段修配件焊接中的問(wèn)題和采取的措施
鐵路貨車(chē)三大慣性事故即燃軸、切軸、制動(dòng)件脫落、大型配件(搖枕、側架等)折斷。其中制動(dòng)梁、搖枕、側架、斜楔等配件的修理質(zhì)量有很大的關(guān)系。配件的修理主要以焊接工作為主,焊接質(zhì)量的好壞直接影響配件的修理質(zhì)量,同時(shí)又影響著(zhù)車(chē)輛的運行安全,因此必須加強焊接的工藝規范和現場(chǎng)管理工作?! 〈蠖鄶盗鸭y往往是在焊后幾分鐘之內發(fā)生的,且通常為貫通的,屬熱裂紋。而原材料在鑄造過(guò)程中由于氣孔、夾渣等缺陷在車(chē)輛運行過(guò)程中發(fā)展成裂紋的,相對較少。如側架立柱根部、漏水孔、側架底部、搖枕內部筋板等處的裂紋。對大的構件來(lái)講,主要是側架滑槽磨耗板、搖枕八字面磨耗板的焊接裂紋比較多。產(chǎn)生裂紋的主要原因有: (1)構件內的應力應變是造成配件裂紋的主要原因之一。如制動(dòng)梁滾子軸的安裝焊接,滾子軸四周采取滿(mǎn)焊,應力應變較大,在焊后幾分鐘即發(fā)生裂紋,這種情況很多?! ?2)脆化溫度區間的存在。在此溫度區間,材料焊接時(shí)由于某種致脆因素,如C、S、P等元素的偏析,在殘余應力作用下易產(chǎn)生開(kāi)裂現象。由于材料、焊接方法等原因,必須更換閘瓦托、滾子軸。同樣,側架立柱根部處的焊接也會(huì )在焊后幾分鐘內出現裂紋?! ?3)工藝因素、參數選擇不滿(mǎn)足要求。焊接時(shí),一方面為了提高工作效率,總是選擇較大的電流和較高的焊速;另一方面由于焊機的更新?lián)Q代較慢,電流、電壓可調性差,線(xiàn)能量主要依靠焊接速度進(jìn)行有限的調節。由于焊接速度高,線(xiàn)能量不夠,易形成顯著(zhù)偏析,熱裂傾向加大。另外,焊接時(shí),焊縫金屬不連續,尖端應力集中,在承受交變載荷時(shí),裂紋會(huì )迅速發(fā)展?! 〔扇〉拇胧?1)A3鋼具有較好的焊接性,焊縫產(chǎn)生裂紋傾向小,只有當母材、焊接材料成份不合格時(shí),如C、S、P含量偏高時(shí),才可能產(chǎn)生裂紋。因此,應提高原材料質(zhì)量,嚴格控制材料中的C、S、P等元素的含量?! ?2)嚴格控制焊縫的成形系數。一般該值應大于1,并隨電流的增大而減少,電流的減少而增大。此外,還應降低焊接速度,運條適當。要認真觀(guān)察熔池狀態(tài),保持熔池尺寸,控制弧長(cháng)以保持熔池金屬不溢出,保持電弧沿焊接方向行走均勻一致,使熔池成為橢圓形,不易產(chǎn)生偏析弱面;調節焊接電流、電壓,線(xiàn)能量必須適當?! ?3)若使用J422型直徑為4mm的焊條,工作電流一般應選擇在180A左右,由于焊接設備是BX1-300型焊機,其外特性為下降特性,故手工電弧焊工作電壓應選擇為30V左右。